金環(huán)建設(shè)集團承建和平路西延高架橋成功轉(zhuǎn)體
2017-03-03 15:00:31
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類型：集團新聞
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3月2日凌晨，省會和平路高架橋西延工程將迎來關(guān)鍵節(jié)點——四座轉(zhuǎn)體橋?qū)⒃诹璩?點同時開始進行轉(zhuǎn)體。其中，跨石太鐵路主線轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體成功后，將創(chuàng)下單球鉸轉(zhuǎn)體242.6米的世界記錄。石家莊市金環(huán)建設(shè)集團表示，目前和平路高架西延工程（老中華大街—開泰街以西130米）已完成工程量的60%以上，而四座橋轉(zhuǎn)體成功后，工程也將“快馬加鞭”，預(yù)計今年5月25日，將實現(xiàn)全線通車。屆時，和平路高架將連通橋西、橋東，成為省會又一條快速“走廊”。
1、創(chuàng)紀(jì)錄， 跨石太鐵路主線橋 單球鉸轉(zhuǎn)體242.6米
3月1日下午15點多，在友誼大街與和平路口西側(cè)約100米處，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到，一座初具模樣的斜拉橋段像飛機的“兩翼”一般，飛架在柱子之上，看起來蔚為壯觀，而緊鄰這座橋的北側(cè)就是石太鐵路。
這座橋就是跨石太鐵路主線橋。在現(xiàn)場，石家莊市金環(huán)建設(shè)集團和平路高架西延工程項目部總指揮張強表示，目前轉(zhuǎn)體橋已經(jīng)安裝完成，與東側(cè)的和平路高架橋西延工程主體橋呈約30度角，將于凌晨1點開始轉(zhuǎn)體，預(yù)計轉(zhuǎn)體時間為半小時。
而這座橋的轉(zhuǎn)體成功也將刷新世界紀(jì)錄?？缡F路主線橋轉(zhuǎn)體長242.6米，寬28.5米，轉(zhuǎn)體角度31度，重量5475噸。這座橋成功轉(zhuǎn)體后將刷新山東菏澤丹陽立交橋創(chuàng)下的單球鉸轉(zhuǎn)體238米的世界記錄。
這座橋距離石太鐵路特別近，不足20米，現(xiàn)場施工作業(yè)面十分狹小。因為作業(yè)所限，經(jīng)過多方論證研究，他們開創(chuàng)性地使用吊裝與軌道滑移的方式，成功完成了轉(zhuǎn)體橋的安裝工作。
這種滑移法進行鋼箱梁的安裝，是將鋼箱梁運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場后用650噸的履帶吊車吊裝到滑移的小車上，采用滑移的小車從中間向兩側(cè)滑移到安裝位置，向兩側(cè)最大滑移距離為120米。這個方法在國內(nèi)也首次使用。
2、 必須保證在30分鐘內(nèi)同時同步轉(zhuǎn)體成功
那么這么重的橋怎么進行轉(zhuǎn)體呢？現(xiàn)場工作人員指著橋下一個像轉(zhuǎn)盤似的承臺說，轉(zhuǎn)體主要靠橋體下方的球鉸系統(tǒng)。
球鉸系統(tǒng)大致由球鉸、滑道、撐腳、沙箱、轉(zhuǎn)盤等部件組成。球鉸位于轉(zhuǎn)盤與主線橋體之間，在轉(zhuǎn)體時，將由電腦進行控制，依靠千斤頂拉動牽引索，帶動球鉸轉(zhuǎn)動，從而帶動橋梁整體轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)轉(zhuǎn)體。屆時橋體將順時針轉(zhuǎn)動31度后，與和平路高架橋西延工程主橋連接。
這種轉(zhuǎn)體工藝叫上轉(zhuǎn)體工藝施工，對于各項技術(shù)要求都更加嚴(yán)格，各項誤差都需控制在毫米之內(nèi)，在國內(nèi)尚屬罕見。
在這座主線橋的北側(cè)，緊挨著還有一座橋，就是跨石太鐵路的匝道橋，即由東向西上行匝道，這座匝道橋現(xiàn)在與主線橋平行。匝道轉(zhuǎn)體橋長167.9米，寬7米，轉(zhuǎn)體角度30度，重量2160噸。
這座橋也將于主線橋一起同時轉(zhuǎn)體?，F(xiàn)在兩座橋相隔約40米，而兩座橋同時進行轉(zhuǎn)體后，最后相距只有50厘米。因此，兩座橋必須保證同時開始轉(zhuǎn)，并同步到位。
兩座橋的轉(zhuǎn)體工藝并不同，其中，主線橋采用上轉(zhuǎn)體施工，匝道橋采用下轉(zhuǎn)體施工工藝，也就是說，這兩座橋盡管工藝不同，但必須在30分鐘內(nèi)完成同步轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體中必須要保持同時同步轉(zhuǎn)體，速度和轉(zhuǎn)角都要相同。而主橋與匝道采用雙幅雙工藝同步轉(zhuǎn)體，也是河北省首例。
3、 四橋同時凌晨進行集群式轉(zhuǎn)體
而除了這兩座橋外，要在1點進行轉(zhuǎn)體的還有西二環(huán)與和平西路交口石太鐵路南側(cè)的2座匝道橋。
那么為什么要四座橋同時進行轉(zhuǎn)體，還要在凌晨進行呢？這四座橋都需跨過石太鐵路上、下行線，是決定工程整體進度的關(guān)鍵節(jié)點。同時，由于跨越的石太鐵路線日常都比較繁忙，為了把對鐵路列車的運行影響減少到最小，經(jīng)過與鐵路部門的協(xié)調(diào)，將時間定在車次運行較少的凌晨進行轉(zhuǎn)體。
而四橋同時進行種集群式轉(zhuǎn)體，在石家莊也是首次。四座橋形態(tài)各異，有直線橋，有曲線橋，有斜拉橋；工藝也不同，有上轉(zhuǎn)體，也有下轉(zhuǎn)體；轉(zhuǎn)體的角度也不同。主線橋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)體角度為31度，跨石太鐵路的匝道橋轉(zhuǎn)體角度為30度，而另外兩座橋的轉(zhuǎn)體角度分別為49度和74度。
其中跨石太鐵路主線轉(zhuǎn)體橋和匝道橋?qū)⒓s30分鐘完成，另外兩座橋需要約60分鐘。其難度可想而知。西二環(huán)與和平西路交口石太鐵路南側(cè)的2座匝道橋由于位于曲線上，橋梁橫向存在扭轉(zhuǎn)力矩，為平衡這一力矩，均設(shè)有偏心。這就對鋼箱梁的制作，拼裝，焊接及轉(zhuǎn)體前的配重要求十分嚴(yán)格，難度也相應(yīng)加大。
4、 和平路高架西延工程將于5月25日實現(xiàn)通車
四座橋轉(zhuǎn)體成功后，和平路高架西延工程會全速向前推進。接下來將會進行橋下道路等的施工。截至目前，和平路高架西延工程各標(biāo)段均已進場復(fù)工，施工管理技術(shù)人員進場230人，勞務(wù)隊伍進場1613人，施工機械126余臺（套），實行24小時三班倒工作制度，整個工程全面進入沖刺階段。目前已完成工程量的60%以上，5月25日將全部完工，實現(xiàn)全線通車。
據(jù)介紹，和平路高架西延工程（老中華大街—開泰街以西130米）采取全程高架的方式，與已建和平路高架連接。自中華大街起，向西依次跨越紅軍大街、泰華街、友誼大街、石太鐵路、西二環(huán)，跨過西二環(huán)與和平西路改造工程相銜接，全長約4.6公里，設(shè)計為主線高架雙向6車道、地面輔路雙向6車道。建成通車后，和平路高架將連通橋西、橋東，成為省會又一條快速“走廊”，極大改善城市交通出行。
